Bertanggung jawab untuk mentransfer tenaga pedal Anda ke jalan setapak, roda gigi sepeda gunung benar-benar membuat roda Anda berputar.
Memahami teknologi, rasio roda gigi, dan teori yang terlibat akan membantu Anda mengayuh lebih mulus, lebih cepat, dan lebih jauh.
Namun, bagi mereka yang baru mengenal olahraga ini, roda gigi pada sepeda gunung Anda mungkin berbeda dengan jenis roda gigi sepeda lain yang pernah Anda gunakan sebelumnya. Dalam panduan ini, kita akan mengeksplorasi apa itu perlengkapan sepeda gunung, cara terbaik menggunakannya, dan cara memilih perlengkapan terbaik di jalan.
Apa yang dimaksud dengan roda gigi pada sepeda gunung?
Setelah dirakit, drivetrain menjadi komponen kunci sepeda gunung Anda. - Andy Lloyd / Media Kami
Saat Anda menekan pedal sepeda gunung, tenaga yang Anda hasilkan ditransfer ke roda belakang melalui drivetrain, sehingga mendorong sepeda ke depan.
Mudahnya memutar pedal ditentukan oleh rasio gigi antara cincin rantai depan dan roda gigi belakang. Rasio gigi ini juga menentukan irama Anda (seberapa cepat Anda memutar pedal) dan seberapa jauh jarak maju yang dicapai per kayuhan pedal.
Perlengkapan sepeda gunung memungkinkan Anda memilih rasio roda gigi agar sesuai dengan kecuraman jalan setapak, seberapa besar tenaga yang ingin Anda berikan, dan seberapa jauh jarak yang ingin Anda tempuh per kayuhan pedal.
Dengan menyesuaikan perlengkapan Anda dengan kecuraman jalur, Anda dapat tetap berada pada irama yang paling efisien dan meminimalkan pengeluaran daya berlebih.
Bagaimana cara kerja roda gigi sepeda gunung?
1x drivetrain adalah pilihan standar untuk sepeda gunung modern dan eMTB, yang disukai karena jangkauan, keandalan, dan kinerjanya. - Ian Linton / Media Kami
Sejauh ini, sistem roda gigi yang paling umum ditemukan pada sepeda gunung modern adalah drivetrain eksternal 1x.
Drivetrain ini terdiri dari cincin rantai depan tunggal (karena itu diberi nama '1x') dan kaset belakang dengan jangkauan luas. Perpindahan gigi dilakukan melalui pemindah gigi (derailleur) belakang, yang digerakkan oleh pemindah gigi (shifter) yang dipasang di stang.
Saat pemindah gigi ditekan, pemindah gigi (derailleur) menggerakkan rantai ke atas atau ke bawah kaset, ke gigi yang lebih besar atau lebih kecil. Dalam kebanyakan kasus, pemindah gigi (derailleur) digerakkan oleh kabel yang menghubungkannya ke pemindah gigi.
Namun, dalam kasus grup MTB elektronik seperti Transmisi Eagle SRAM, pemindah gigi (derailleur) diaktifkan oleh sinyal nirkabel dan digerakkan oleh motor servo terintegrasi.
Terkadang juga terlihat di jalan setapak adalah drivetrain 2x dan 3x yang lebih tua. Daripada memiliki satu cincin rantai dan kaset dengan jangkauan ultra lebar, drivetrain ini mengandalkan pemindah gigi (derailleur) depan untuk berpindah antar cincin rantai dan memiliki kaset belakang yang lebih kecil.
Kelemahan dari drivetrain 2x atau 3x untuk bersepeda gunung adalah meningkatnya kompleksitas, berkurangnya retensi rantai dan jangkauan gigi, serta bobot ekstra.
Cara menggunakan persneling pada sepeda gunung
Sekarang setelah kita memiliki gambaran umum tentang cara kerja roda gigi sepeda gunung, mari kita lihat cara menggunakannya di jalan setapak.
Cara memindahkan gigi pada sepeda gunung
Penting bagi Anda untuk meluangkan waktu sejenak untuk membiasakan diri dengan lokasi dan cara kerja pemindah gigi sehingga ketika akan menggunakan gigi di jalan setapak, Anda dapat dengan percaya diri melakukan perpindahan gigi tanpa harus melihat ke bawah ke pemindah gigi.
Penting juga untuk meminimalkan beban yang tidak perlu pada gigi saat perpindahan gigi. Hal ini akan memperpanjang masa pakainya, dan mengurangi frekuensi servis yang diperlukan serta kemungkinan kerusakan mekanis seperti rantai putus.
Secara umum, merupakan praktik yang baik untuk tidak berpindah ke gigi yang lebih rendah (lebih mudah) sambil menginjak pedal dengan banyak tenaga. Minimal terdengar dan terasa mengerikan, namun jika dilakukan secara ekstrem, dapat merusak rantai.
Untuk menghindari hal ini, cobalah berpindah ke gigi yang benar sebelum memulai tanjakan yang curam, daripada menaikkannya sebagian. Memindahkan gigi ke gigi yang lebih tinggi (lebih keras) dengan tenaga tidak terlalu menimbulkan masalah, namun sedikit kehati-hatian dalam mengatur waktu perpindahan gigi Anda akan sangat bermanfaat.
Peralatan apa yang harus saya gunakan dan kapan?
Dengan drivetrain 1x yang paling umum memiliki 12 gigi, penting untuk mengetahui mana yang akan digunakan dan kapan. - Andy Lloyd / Media Kami
Pemilihan gigi yang baik adalah soal efisiensi. Idealnya, Anda ingin menggunakan gigi yang memungkinkan Anda memutar kaki dengan irama yang nyaman sambil menggunakan tenaga yang cukup untuk menghasilkan kecepatan yang diperlukan untuk lintasan di depan.
Hal ini sangat penting ketika mengendarai singletrack yang bergelombang. Gigi yang terlalu tinggi akan membuat Anda berusaha keras untuk mengayuh, gigi yang terlalu rendah akan membuat kaki Anda berputar tanpa membuat banyak kemajuan.
Tips memilih perlengkapan MTB yang tepat
Tidak ada satu perlengkapan yang cocok untuk semua, dan pilihan perlengkapan Anda akan bergantung pada kebugaran Anda, irama yang diinginkan, dan kecuraman jalur yang Anda lalui. Namun tip berikut, berdasarkan irama, akan membantu Anda memilih perlengkapan yang tepat dan menghemat energi dalam prosesnya.
1. Pendakian bertahap yang panjang
Jika Anda mengendarai pendakian yang panjang, sebaiknya putar dengan kecepatan sekitar 80 hingga 90 putaran per menit (RPM).
Tahan godaan untuk mengerjakan sesuatu yang besar - ini mungkin akan membuat teman Anda terkesan, tetapi kaki Anda akan cepat lelah.
2. Pendakian teknis singkat
Pada pendakian yang lebih pendek dan lebih menantang secara teknis dengan rintangan seperti akar, bebatuan, dan tikungan tajam, bidiklah pada kecepatan sekitar 60rpm.
Ini akan memberi Anda traksi yang baik jika licin dan memudahkan Anda mengangkat roda depan ke atas tepian.
3. Mempercepat
Jika Anda memutar atau menekan gigi terlalu keras, Anda tidak akan bisa memberikan tenaga maksimal pada pedal saat berakselerasi.
Putar sekuat tenaga hingga sekitar 100rpm, lalu turunkan gigi satu demi satu di belakang. Anda dapat menurunkan gigi dengan daya.
4. Lebih besar tidak lebih baik
Mendorong gigi yang terlalu besar akan menyulitkan kaki dan juga dapat mempersulit untuk mengatasi fitur jalan seperti akar dan tunggul, dan untuk pulih setelah kehilangan cengkeraman yang tidak terduga.
Rasio gigi sepeda gunung
Rentang gigi memberi tahu Anda perbedaan antara gigi tertinggi dan terendah pada kaset Anda. - Andy Lloyd / Media Kami
Jumlah roda gigi pada kaset Anda tidak berarti banyak jika rentang roda gigi tidak lebar.
Kisaran kaset ditentukan dengan membagi jumlah gigi pada roda gigi terbesar dengan jumlah gigi pada roda terkecil.
Ambil kaset 12-kecepatan SRAM GX Eagle T-Type, misalnya. Ini memiliki rentang gigi 10t hingga 52t, jadi kita dapat mengetahui rasio roda gigi menggunakan rumus di bawah ini:
52/10=5.2=520% kisaran
Jadi, di manakah pilihan rantai berperan? Seperti yang telah kami tetapkan, pilihan kaset Anda menentukan rentang roda gigi 1x drivetrain Anda. Dengan memilih cincin rantai, Anda kemudian dapat menggeser persneling ke atas atau ke bawah, bergantung pada preferensi Anda.
Cincin rantai kecil, seperti 28t atau 30t, akan memberi Anda perlengkapan serendah (yang paling mudah) untuk mendaki. Cincin rantai yang besar, seperti 34t atau 36t, akan memungkinkan Anda mengayuh lebih cepat pada gigi tertinggi (yang paling sulit).
Kebanyakan sepeda gunung dilengkapi dengan cincin rantai 32t sebagai standar, karena memberikan jalan tengah yang kokoh.
Jika Anda ingin mengetahui rasio roda gigi yang Anda jalankan, Anda hanya perlu membagi jumlah gigi pada cincin rantai dengan jumlah gigi pada roda gigi belakang pilihan Anda.
Misalnya, jika Anda memiliki kaset 10-52t dan cincin rantai 32t, dan ingin menghitung rasio roda gigi pada gigi terendah dan tertinggi, persamaannya adalah sebagai berikut:
Rasio gigi terendah: 32/52 = 0.615
Rasio gigi tertinggi: 32/10 = 3.2
Sekarang, mari kita lihat sekilas rasio roda gigi drivetrain 2x10 lama, seperti SLX Shimano 2013. Saat itu, drivetrain dilengkapi dengan satu set cincin rantai 38/24t dan kaset 11-36t.
Dengan menggunakan rumus yang sama seperti di atas, kita dapat menghitung rentang roda gigi kaset, serta rasio roda gigi terendah dan tertinggi pada drivetrain.
Kisaran gigi kaset 11-36t:36/11=3.27=327% rentang
Rasio gigi terendah: 24/36 = 0.666
Rasio gigi tertinggi: 38/11 = 3.45
Mengapa roda gigi saya tidak berfungsi dengan baik?
Perawatan dan pembersihan yang tepat sangat penting agar roda gigi Anda tetap berfungsi dengan lancar. - Halford
Seperti semua komponen sepeda gunung, perawatan rutin sangat penting untuk menjaga agar roda gigi Anda tetap berjalan lancar.
Dianjurkan untuk membersihkan dan melumasi drivetrain Anda setelah setiap perjalanan, tetapi bahkan dengan sangat hati-hati, masih ada beberapa hal yang dapat membuat gigi Anda tidak bekerja secara terbaik.
Kabel roda gigi baru rentan terhadap regangan kabel, yang mana kabel roda gigi akan tumbuh karena beban selama beberapa kali penggunaan pertama. Kabel yang meregang akan menyebabkan perpindahan gigi yang tidak konsisten dan tidak jelas, dan biasanya dapat diperbaiki dengan menggunakan pengatur barel pada pemindah gigi atau pemindah gigi (derailleur) untuk mengencangkan kabel.
Terkadang, masalah lain dapat muncul karena keausan saat berkendara, seperti pemindah gigi (derailleurs) yang tidak sejajar atau sekrup pembatas yang perlu disetel ulang. Dalam hal ini, meluangkan waktu untuk mengindeks gigi Anda sepenuhnya kemungkinan besar akan memperbaiki masalah atau menyoroti apa yang perlu dilakukan untuk memperbaikinya.
Rantai yang sangat aus juga menyebabkan kinerja perpindahan gigi yang buruk, serta membuat Anda berisiko putus. Penggunaan rantai yang aus secara terus-menerus juga mempercepat keausan pada sisa drivetrain Anda, jadi penting untuk terus memantaunya dengan memeriksa secara rutin apakah rantai Anda perlu diganti.
Apa manfaat drivetrain MTB elektronik?
Tidak ada kabel di sini. Sebaliknya, pemindah gigi (derailleur) ditenagai oleh baterai kecil dan dikontrol melalui Bluetooth. - Andy Lloyd / Media Kami
Sebagai inovasi terbaru dalam perlengkapan sepeda gunung, ada banyak hype seputar drivetrain elektronik nirkabel.
Manfaat utama perpindahan gigi elektronik dibandingkan gigi mekanis adalah peningkatan konsistensi. Kabel roda gigi dapat meregang seiring berjalannya waktu, yang berarti kabel tersebut harus dikencangkan kembali agar dapat menghasilkan perpindahan yang tepat.
Sebaliknya, perpindahan gigi secara elektronik selalu akurat dan tepat. Setelah dipasang dengan benar, tidak perlu banyak penyesuaian.
Perpindahan gigi terjadi hampir secara instan pada drivetrain nirkabel, memungkinkan pengendara untuk berpindah gigi lebih cepat dan akurat pada bagian teknis jalan setapak.
Drivetrain nirkabel memiliki harga yang mahal, meskipun kami melihat teknologinya perlahan-lahan turun ke pilihan yang lebih terjangkau.
Anda juga harus ingat untuk memastikan baterai Anda terisi sebelum berangkat berkendara, atau berisiko terjebak di salah satu gigi jika Anda kehabisan daya.
Bagaimana dengan gearbox sepeda gunung?
Gearbox menjanjikan banyak hal, namun masih ada beberapa hal yang harus dilakukan sebelum menjadi pilihan populer. - Mick Kirkman / Media Langsung
Kotoran, genangan air, dan kotoran dapat merusak drivetrain sepeda gunung konvensional. Gearbox, sebaliknya, tertutup sepenuhnya dan tersegel dari elemennya. Jadi mengapa mereka belum menguasai pasar mainstream MTB?
Agar dapat digunakan pada sepeda gunung, girboks harus dipasang pada area braket bawah rangka. Roda gigi hub belakang (seperti yang terlihat pada beberapa sepeda kota) tidak mungkin digunakan karena distribusi bobotnya yang tidak menguntungkan. Kebutuhan akan rangka khusus yang kompatibel dengan girboks menciptakan penghalang pertama.
Gearbox juga lebih berat daripada drivetrain eksternal dan bisa terasa berat. Ergonomi pemindah gigi masih buruk dibandingkan dengan pemicu modern dan Anda hanya dapat berpindah gigi sambil meluncur.
Namun, keawetannya sulit dipungkiri, apalagi di kondisi menantang. Menghilangkan bobot pemindah gigi (derailleur) dan kaset dari roda belakang juga meningkatkan kinerja suspensi secara dramatis.
Meskipun menawarkan manfaat yang menjanjikan, masih ada beberapa pengembangan penting yang diperlukan sebelum kita dapat melihat gearbox menantang drivetrain eksternal sebagai standar MTB yang baru.
